Der Nicaragua Kanal: Wird er überhaupt aufgebaut? - Artikel
- Durch Attila Jancsina
- Erschienenes 06/20/2008
- Politisch
- Gesehenes time(s) 117.
Jeder kennt in dem Panamakanal aus und wie er die
atlantischen und pazifischen Ozeane anschließt. Jedoch weiß
nicht jeder, daß die Vereinigten Staaten ursprünglich diesen Kanal
durch Nicaragua aufbauen wollten, über das Informationen in NicaFSBO
gefunden werden können. Es war nur durch die Bemühungen
einiger Lobbyisten und der französischen Absicht, ihre Interessen auf
dem Panamakanal zu verkaufen, daß dieser Plan umgeleitet wurde.
Frühe Anträge
Wie der Panamakanal waren Ideen für den Aufbau des Transport-ozeanischen Kanals durch Nicaragua durch Spanish Kolonialleitungen vorgeschlagen worden. Was Nicaragua anbetrifft, die Bundesrepublik von Zentralamerika -- bestanden aus El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua und Costa Rica -- bildete den Antrag 1825 zu den vereinigten Zuständen.
In Übereinstimmung mit seinem Antrag bildete die Republik Übersichten, die zeigten, daß der Kanal 278 Kilometer lang sein würde. Der Weg des Kanals würde der San Juan Fluß parallel sein und See Nicaragua kommen, nachdem würden Verriegelungen und Tunnels aufgebaut, um den See mit dem pazifischen Ozean zu binden.
Washington, Gleichstrom wurde mit dem vorgeschlagenen Kanal beeindruckt, der eine Darstellung zum VEREINIGTE STAATEN Kongreß durch Staatssekretär Henry-Lehm aufforderte. Jedoch wies der Kongreß es wegen der Armut und der politischen Instabilität des Nicaragua Bereiches zurück. Die Anwesenheit der Briten in britischem Honduras und die Moskito-Küste spielten auch eine Rolle in der Rückweisung des vorgeschlagenen Kanals.
Die Nicaraguaregierung wendete an andere Mittel, indem sie an einem Vertrag mit Cornelius Vanderbilt teilnahm, das seine Firma das ausschließliche Recht, einen Kanal für 12 Jahre aufzubauen aktivierte. Firma Vanderbilts, die zusätzliche Durchfahrt Co., würde auch nur den temporären Überlandgeschäftsweg durch den Rivas Isthmus ausüben. Jedoch wurde der Kanal nicht wegen der Nicaraguabürgerkrieg- und William Wandererinvasion der Region durchgeführt.
Der Panamakanal wird aufgebaut
Zwei weitere Anträge wurden vorwärts für den Aufbau des Nicaragua Kanals geworfen. Das erste war 1897 durch die VEREINIGTE STAATEN Nicaraguakanal-Kommission und ein anderes 1899 durch die Isthmian Kanal-Kommission. Es sollte auch beachtet werden, daß die zweite Kommission den VEREINIGTEN STAATEN die zweite Option des Fortsetzens des französischen Aufbaus des Panamakanals gab, der das Ausfallen wegen der unwirtlichen Bedingungen und der hohen Sterblichkeitkinetik unter den Arbeitern war.
Der Nicaragua Kanal stellte dennoch wieder einige Oppositionen gegenüber, obgleich einige Schlüsselabbildungen die Idee wie der Nicaraguaminister in Washington Luis Felipe unterstützten
Corea. Die VEREINIGTE STAATEN Regierung nahm
sogar an den Gesprächen mit Nicaraguapräsidenten Jose Santos Zelaya
für eine Miete in der Vorbereitung für den Aufbau dieses Kanals
teil.
Die Nicaragua Kanalanträge schließlich verloren zu den Panamakanalantragstellern, als ein Nicaraguastempel, der den Momotombo Vulkan bildlich darstellt, gedruckt wurde. Lobbyisten führten durch William, den Nelson Cromwell den Stempel gebrauchte, um zu argumentieren, daß der Nicaragua Kanal der Drohung der vulkanischen Aktivität ausgesetzt wurde, obgleich solche Ansprüche waren, Momotombo erheblich entfernt vom vorgeschlagenen Nicaragua Kanal so unbegründet auch war.
Jedoch wurde der Würfel geworfen. Panamakanal wurde über dem Nicaragua Kanal und den Bemühungen von Cromwell -- wer unter der Beschäftigung des französischen Kanal-Syndikats war -- ausgezahlt gewählt. 1902 wählte Majorität der VEREINIGTE STAATEN Senatoren für Panama, angetrieben durch die Stempel und eine vulkanische Eruption in Heiligem-Pierre, Martinique.
Nachdem er wendete wenn, die Vereinigten Staaten erhalten, den Kanal aufzubauen, Präsident Santos Zelaya an Deutschland und Japan für finanziellen Support ausgefallen war. Jedoch setzten die Vereinigten Staaten dem Aufbau entgegen, weil sie Konkurrenz für den hohen erfolgreichen Panamakanal aufwerfen würde.
Anwesende Anträge
Die Idee des Aufbauens eines Nicaragua Kanals ist noch einmal 2004 wieder belebt worden. Die Nicaraguaregierung ließ Taktabstände einen Kanal aufbauen, der genug groß sein könnte, moderne Schiffe anzupassen, deren Kapazitäten sie nicht imstande, den Panamakanal zu überqueren bildeten.
Die Anträge trafen wieder heftige Opposition. Dieses Mal kam die Opposition vom Klimasektor, der argumentierte, daß der Kanal Flüsse und Dschungel des meisten wahrscheinlichen Beschädigung Nicaraguas wurde.
Trotz der Oppositionen verkündete Nicaraguapräsident Enrique Bolanos Absichten, mit den Nicaragua Kanalplänen durch zu drücken. Nach Ansicht des Beamten würde der Nicaragua Kanal gut mit dem Panamakanal funktionieren -- eine Expansion, von der auch vorgeschlagen wird, die neuen Schiff Kapazitäten zu beantworten -- weil es die Nachfrage zum Haben zwei Transport-ozeanische Kanäle gibt, zum im zentralen amerikanischen Isthmus zu existieren.
Einer der Vorteile, die von Bolanos zitiert werden, ist, daß der Kanal, der geschätzt wird, um um USS18 Milliarde zu kosten, Seespielraum nach und von Kalifornien und New York bis zum einem Tag verkürzen kann. Verglichen mit der Kapazität des Panamakanals, die Schiffe anzupassen, die eine Distanzadresse von nur 65.000 Tonnen haben, kann der vorgeschlagene Nicaragua Kanal bis 250.000 Tonnen anpassen.
Neben dem Nicaragua Kanal gab es auch die Anträge, zum eines Überlandlinks aufzubauen, das von zwei Firmen gebildet wurde: das Intermodal System für globalen Transport und der Zwischen-Ozean Kanal von Nicaragua. SITZEN Sie globale Anträge verlangen auch eine Kombination der Ölrohrleitung und des fiberoptischen Kabels zusätzlich zusätzlich zu einem Gleis.
Frühe Anträge
Wie der Panamakanal waren Ideen für den Aufbau des Transport-ozeanischen Kanals durch Nicaragua durch Spanish Kolonialleitungen vorgeschlagen worden. Was Nicaragua anbetrifft, die Bundesrepublik von Zentralamerika -- bestanden aus El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua und Costa Rica -- bildete den Antrag 1825 zu den vereinigten Zuständen.
In Übereinstimmung mit seinem Antrag bildete die Republik Übersichten, die zeigten, daß der Kanal 278 Kilometer lang sein würde. Der Weg des Kanals würde der San Juan Fluß parallel sein und See Nicaragua kommen, nachdem würden Verriegelungen und Tunnels aufgebaut, um den See mit dem pazifischen Ozean zu binden.
Washington, Gleichstrom wurde mit dem vorgeschlagenen Kanal beeindruckt, der eine Darstellung zum VEREINIGTE STAATEN Kongreß durch Staatssekretär Henry-Lehm aufforderte. Jedoch wies der Kongreß es wegen der Armut und der politischen Instabilität des Nicaragua Bereiches zurück. Die Anwesenheit der Briten in britischem Honduras und die Moskito-Küste spielten auch eine Rolle in der Rückweisung des vorgeschlagenen Kanals.
Die Nicaraguaregierung wendete an andere Mittel, indem sie an einem Vertrag mit Cornelius Vanderbilt teilnahm, das seine Firma das ausschließliche Recht, einen Kanal für 12 Jahre aufzubauen aktivierte. Firma Vanderbilts, die zusätzliche Durchfahrt Co., würde auch nur den temporären Überlandgeschäftsweg durch den Rivas Isthmus ausüben. Jedoch wurde der Kanal nicht wegen der Nicaraguabürgerkrieg- und William Wandererinvasion der Region durchgeführt.
Der Panamakanal wird aufgebaut
Zwei weitere Anträge wurden vorwärts für den Aufbau des Nicaragua Kanals geworfen. Das erste war 1897 durch die VEREINIGTE STAATEN Nicaraguakanal-Kommission und ein anderes 1899 durch die Isthmian Kanal-Kommission. Es sollte auch beachtet werden, daß die zweite Kommission den VEREINIGTEN STAATEN die zweite Option des Fortsetzens des französischen Aufbaus des Panamakanals gab, der das Ausfallen wegen der unwirtlichen Bedingungen und der hohen Sterblichkeitkinetik unter den Arbeitern war.
Der Nicaragua Kanal stellte dennoch wieder einige Oppositionen gegenüber, obgleich einige Schlüsselabbildungen die Idee wie der Nicaraguaminister in Washington Luis Felipe unterstützten
Die Nicaragua Kanalanträge schließlich verloren zu den Panamakanalantragstellern, als ein Nicaraguastempel, der den Momotombo Vulkan bildlich darstellt, gedruckt wurde. Lobbyisten führten durch William, den Nelson Cromwell den Stempel gebrauchte, um zu argumentieren, daß der Nicaragua Kanal der Drohung der vulkanischen Aktivität ausgesetzt wurde, obgleich solche Ansprüche waren, Momotombo erheblich entfernt vom vorgeschlagenen Nicaragua Kanal so unbegründet auch war.
Jedoch wurde der Würfel geworfen. Panamakanal wurde über dem Nicaragua Kanal und den Bemühungen von Cromwell -- wer unter der Beschäftigung des französischen Kanal-Syndikats war -- ausgezahlt gewählt. 1902 wählte Majorität der VEREINIGTE STAATEN Senatoren für Panama, angetrieben durch die Stempel und eine vulkanische Eruption in Heiligem-Pierre, Martinique.
Nachdem er wendete wenn, die Vereinigten Staaten erhalten, den Kanal aufzubauen, Präsident Santos Zelaya an Deutschland und Japan für finanziellen Support ausgefallen war. Jedoch setzten die Vereinigten Staaten dem Aufbau entgegen, weil sie Konkurrenz für den hohen erfolgreichen Panamakanal aufwerfen würde.
Anwesende Anträge
Die Idee des Aufbauens eines Nicaragua Kanals ist noch einmal 2004 wieder belebt worden. Die Nicaraguaregierung ließ Taktabstände einen Kanal aufbauen, der genug groß sein könnte, moderne Schiffe anzupassen, deren Kapazitäten sie nicht imstande, den Panamakanal zu überqueren bildeten.
Die Anträge trafen wieder heftige Opposition. Dieses Mal kam die Opposition vom Klimasektor, der argumentierte, daß der Kanal Flüsse und Dschungel des meisten wahrscheinlichen Beschädigung Nicaraguas wurde.
Trotz der Oppositionen verkündete Nicaraguapräsident Enrique Bolanos Absichten, mit den Nicaragua Kanalplänen durch zu drücken. Nach Ansicht des Beamten würde der Nicaragua Kanal gut mit dem Panamakanal funktionieren -- eine Expansion, von der auch vorgeschlagen wird, die neuen Schiff Kapazitäten zu beantworten -- weil es die Nachfrage zum Haben zwei Transport-ozeanische Kanäle gibt, zum im zentralen amerikanischen Isthmus zu existieren.
Einer der Vorteile, die von Bolanos zitiert werden, ist, daß der Kanal, der geschätzt wird, um um USS18 Milliarde zu kosten, Seespielraum nach und von Kalifornien und New York bis zum einem Tag verkürzen kann. Verglichen mit der Kapazität des Panamakanals, die Schiffe anzupassen, die eine Distanzadresse von nur 65.000 Tonnen haben, kann der vorgeschlagene Nicaragua Kanal bis 250.000 Tonnen anpassen.
Neben dem Nicaragua Kanal gab es auch die Anträge, zum eines Überlandlinks aufzubauen, das von zwei Firmen gebildet wurde: das Intermodal System für globalen Transport und der Zwischen-Ozean Kanal von Nicaragua. SITZEN Sie globale Anträge verlangen auch eine Kombination der Ölrohrleitung und des fiberoptischen Kabels zusätzlich zusätzlich zu einem Gleis.
Attila Z Jancsina ist ein unabhängiger Exemplarverfasser. Er schreibt gelegentlich für Kauf-Land in Nicaragua. Web site bietet freie FSBO Reklameanzeige an.
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Artikel-Quelle: http://www.discoveryarticles.com/articles/130200/1/The-Nicaragua-Canal-Will-It-Ever-be-Built/Page1.html
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