Ο καθορισμός νόμων 1991's οδικής κυκλοφορίας της επικίνδυνης οδήγησης δηλώνει ότι «ένα πρόσωπο που προκαλεί το θάνατο ενός άλλου προσώπου με να οδηγήσει ένα μηχανικά ωθημένο όχημα επικίνδυνα σε έναν δρόμο ή άλλη δημόσια θέση είναι ένοχο μιας παράβασης.» Η ασάφεια έχει αναγκάσει το καταδικάζοντας Συμβούλιο οδηγιών (SGC) για να επαναπροσδιορίσει τον όρο «επικίνδυνη οδήγηση» για να το καταστήσει ευκολότερο στους παραβάτες πρότασης.

Το SGC έχει παράσχει τις νέες οριστικές οδηγίες έτσι οι παραβάτες που βρίσκονται ένοχοι της επικίνδυνης οδήγησης θα είναι πιθανότερο να αντιμετωπίσουν τις ποινές φυλάκισης. Ο οριστικός οδηγός «θα υποστηρίξει τα sentencers στη λήψη των πολύ δύσκολων αποφάσεων που τους αντιμετωπίζουν σε αυτές τις περιπτώσεις», δηλωμένος τον πρόεδρο Λόρδος κύρια δικαιοσύνη SGC Λόρδος Phillips.

Η πρόκληση του θανάτου με την επικίνδυνη οδήγηση θα οδηγήσει τώρα σε μια μέγιστη πρόταση 14 ετών όπου οι διάφοροι επιδεινώνοντας παράγοντες περιλαμβάνονται. Οι επιδεινώνοντας παράγοντες περιλαμβάνουν να υπό την επήρρεια οινόπνευμα ή ναρκωτικά και την οδήγηση χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο. Οι παραβάτες που βρέθηκαν για να είναι ένοχοι αυτών των παραγόντων θα αντιμετωπίσουν την πιό σκληρή καταδίκη, είτε που καταδικάζεται της επικίνδυνης είτε απρόσεκτης οδήγησης.

Την 1η Δεκεμβρίου 2003, η χρησιμοποίηση ενός κινητού τηλεφώνου ενώ η οδήγηση έγινε μια παράβαση με μια 30 λίβρα καθόρισε την ποινική ρήτρα. Αυτό αυξήθηκε από 27η Φεβρουαρίου 2007 σε τρία σημεία στην άδεια του παραβάτη και ένα ελάχιστο πρόστιμο 60 λιβρών. Τώρα, εμφανίζοντας περαιτέρω πρόθεση, οδηγοί

ποιοι προκαλούν ο θάνατος χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο μπορεί να αναμείνει να λάβει μια τιμωρία μέχρι επτά ετών στη φυλακή.

Ο νόμος το 2006 οδικής ασφάλειας εισήγαγε δύο νέες παραβάσεις «της πρόκλησης του θανάτου με την απρόσεκτη οδήγηση» και «της πρόκλησης του θανάτου από τους χωρίς άδεια, αποκλειμένους ή ανασφάλιστους οδηγούς». Αυτοί οι δύο νέοι νόμοι πρέπει να μπούν σε ακόμα την ενέργεια, αλλά η παράβαση της απρόσεκτης οδήγησης τίθεται ως στόχος να είναι μια μικρότερη παράβαση από την τιμωρία μιας κοινοτικής καταδίκης.

Η απρόσεκτη οδήγηση εισήχθη ως πρωτοβουλία να αποτραπούν οι οδηγοί από τη διαφυγή οποιασδήποτε δαπάνης εάν είχαν προκαλέσει έναν θάνατο από την έλλειψη συγκέντρωσης ή ενός λάθους. Αυτές οι παραβάσεις δεν θα κρίνονταν «επικίνδυνη οδήγηση» και έτσι θα πήγαιναν ατιμώρητες, προκαλώντας την προσβολή μεταξύ των οικογενειών του θύματος.

Το SGC προσπαθεί να καθορίσει τη διάφορη έκταση του εγκλήματος που μπορεί να δεσμευθεί όταν είναι στο τιμόνι. Προηγουμένως, όλοι οι θάνατοι που προκαλούνται με τα μηχανοκίνητα οχήματα είτε θα θεωρούνταν ως συνέπεια «επικίνδυνη οδήγηση» είτε ως ατύχημα.

Οι νέοι νόμοι θα επιτρέψουν στους κατηγόρους για να κάνουν μια πιό λεπτομερή ανάλυση της ενοχής του οδηγού και επομένως μια καταλληλότερη τιμωρία θα επιβληθεί. Η επικεφαλής αστυνομικός Peter Neyroud μελών του Συμβουλίου αναμένει την πρωτοβουλία να δει μια αύξηση στις ποινές φυλάκισης για την οδήγηση των παραβάσεων που προκαλούν έναν θάνατο. Οι νόμοι θα ενθαρρύνουν εκείνους που αισθάνονται ότι οι οδηγοί είναι άνοσοι στις κατάλληλες τιμωρίες ως συνέπεια ο διφορούμενος προηγούμενος καθορισμός της «επικίνδυνης οδήγησης».

Πηγή άρθρου: http://www.discoveryarticles.com/authors/5856/Patrick-Omari

Ετικέττες άρθρου: επικίνδυνα οδηγώντας οδηγώντας νόμων μηχανοκίνητα οχήματα ατυχημάτων αυτοκινήτων οδικής ασφάλειας απρόσεκτα οδηγώντας