トムKnapp
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141以上,000,000の米国ホームおよびビジネスに数億のメッセージを一日提供することは小さい業績ではない。 米国の郵便業務の改革を追跡することは交通機関、経済学、産業化、コミュニケーションおよび政府の歴史に旅行である。
1775年に第2大陸会議の行為によって、郵便局部の生れ、米国の郵便業務への前任者は場所に、入った。 議会の行為に従って、彼が適合を」。考えると「ポストのライン[べきなら]ニューイングランドのFalmouthからの同様に多くの十字のポストが付いているジョージアのサバンナに郵政大臣の指揮に任命されるため、
、郵便システムが、Benjamin Franklinの指揮に、主に議会と軍隊間のコミュニケーションを最初の郵政大臣運んだ時。 彼から開始以来のアメリカの人々の必要性を機能し続けたシステムの基礎確立された。 米国の郵便業務に従って北の郵便局を点検するために、フランクリンは長い旅行でヴァージニア遠方着手し。 新しく、より短いメールのルートは広げて置かれ、マイルストーンは主な道に置かれた。 ポストのライダーは夜にフィラデルヒィアとニューヨークの間でサービスを促進するためにメールを、はじめて、運んだ。 彼がオフィスを去ったまでに、ポスト道はメインフロリダにとニューヨークからカナダに動作していた。
Washington D.C.が政庁所在地になったときに、郵便局はフィラデルヒィアからそこに移られた。 2馬が引くワゴンは新しい国会議事堂にすべての郵便レコード、家具および供給を運んだ。 19世紀の間に、郵便局は21世紀に持続した交通機関のあらゆる主要な形式の開発に助成金を支給することと同様、新しいサービスを開発する大きい利得を作った。
蒸気船はメールを運ぶ方法としてボート、ボートおよびいかだを取り替える移動し始めた川。 西が残りメールのレシートの国の後ろ遅れたと同時に、子馬明白の確立され、1860年に実行を始めた。 最も速い配達は1861年3月大統領Abraham Lincolnの就任演説が運ばれたにあった
セントジョーゼフから7日および17時間のサクラメントへの。
最初の米国の鉄道の郵便局のルートはシカゴのシカゴの間の1864年におよびクリントン、アイオワおよび北の西部の鉄道確立された。 ターミナルは主要な駅に隣接して小包がメール部屋でソートされ、郵便車にロードされるように確立された。 1930年までに、10,000つ以上のトレインはメールを移動した。 そしてメールを提供する柵の使用中に低下があったが国家の貨物鉄道はintermodalサービスによってメールを今日運び続ける。
1900年代初頭に、市の郵便局によって承認される実験飛行、謝肉祭および空気は16以上の州で会う。 これらの飛行は飛行機がメールのペイロードを運ぶことができること郵便局を確信させた。 1918年に、郵便局はニューヨークシティ間のスケジュールされた航空郵便サービスを始め、ワシントンD.C.、軍人の飛行の軍隊との平になる。 1918年に、郵便局は航空郵便サービスのすべての段階を引き継いだ。 一番最初の商業航空郵便飛行は1926年に起こった。
ディケイドによる前進すべてによって、郵便局は60年代半ばにほとんどゆっくり停止した。 装置のような要素および賃金の財政の無視そしてフラグメント化された制御の年は危機を作成した。 シカゴでは、10,000,000通の郵便はlogjammed。 mailroomの床は処理できなかった何百万の文字、小包、回状およびマガジンと破烈していた。 無視の年は最終的に集計した。 それに答えて、議会は支払を改善した郵便改革を、改良された労働力寄与し、少数を指名するために与えた郵便局長により多くの制御に、作成した。
文字がメールボリュームの最大量を占めるので、郵便業務は90年代の新しい文字の処理を高速化するために装置そして技術をもたらした。 それはまたカタログ、マガジンおよび他の特大エンベロプの処理を自動化し始めた。 それはまた小包の処理の高速化への注意を回した。 その最も新しい焦点はシステムを移動するので各mailpieceでより多くの情報を顧客に与えることである。 目的は持つこと、動作する2009年のまでに情報処理機能をもったメールシステムをおよびメールの容器各郵便の標準化されたバーコードを使用してメールのためのグローバルな配置方法のようにであり、彼らのメールが方法の各ステップどこにであるか見ることを顧客が可能にする。
1775年に第2大陸会議の行為によって、郵便局部の生れ、米国の郵便業務への前任者は場所に、入った。 議会の行為に従って、彼が適合を」。考えると「ポストのライン[べきなら]ニューイングランドのFalmouthからの同様に多くの十字のポストが付いているジョージアのサバンナに郵政大臣の指揮に任命されるため、
、郵便システムが、Benjamin Franklinの指揮に、主に議会と軍隊間のコミュニケーションを最初の郵政大臣運んだ時。 彼から開始以来のアメリカの人々の必要性を機能し続けたシステムの基礎確立された。 米国の郵便業務に従って北の郵便局を点検するために、フランクリンは長い旅行でヴァージニア遠方着手し。 新しく、より短いメールのルートは広げて置かれ、マイルストーンは主な道に置かれた。 ポストのライダーは夜にフィラデルヒィアとニューヨークの間でサービスを促進するためにメールを、はじめて、運んだ。 彼がオフィスを去ったまでに、ポスト道はメインフロリダにとニューヨークからカナダに動作していた。
Washington D.C.が政庁所在地になったときに、郵便局はフィラデルヒィアからそこに移られた。 2馬が引くワゴンは新しい国会議事堂にすべての郵便レコード、家具および供給を運んだ。 19世紀の間に、郵便局は21世紀に持続した交通機関のあらゆる主要な形式の開発に助成金を支給することと同様、新しいサービスを開発する大きい利得を作った。
蒸気船はメールを運ぶ方法としてボート、ボートおよびいかだを取り替える移動し始めた川。 西が残りメールのレシートの国の後ろ遅れたと同時に、子馬明白の確立され、1860年に実行を始めた。 最も速い配達は1861年3月大統領Abraham Lincolnの就任演説が運ばれたにあった
最初の米国の鉄道の郵便局のルートはシカゴのシカゴの間の1864年におよびクリントン、アイオワおよび北の西部の鉄道確立された。 ターミナルは主要な駅に隣接して小包がメール部屋でソートされ、郵便車にロードされるように確立された。 1930年までに、10,000つ以上のトレインはメールを移動した。 そしてメールを提供する柵の使用中に低下があったが国家の貨物鉄道はintermodalサービスによってメールを今日運び続ける。
1900年代初頭に、市の郵便局によって承認される実験飛行、謝肉祭および空気は16以上の州で会う。 これらの飛行は飛行機がメールのペイロードを運ぶことができること郵便局を確信させた。 1918年に、郵便局はニューヨークシティ間のスケジュールされた航空郵便サービスを始め、ワシントンD.C.、軍人の飛行の軍隊との平になる。 1918年に、郵便局は航空郵便サービスのすべての段階を引き継いだ。 一番最初の商業航空郵便飛行は1926年に起こった。
ディケイドによる前進すべてによって、郵便局は60年代半ばにほとんどゆっくり停止した。 装置のような要素および賃金の財政の無視そしてフラグメント化された制御の年は危機を作成した。 シカゴでは、10,000,000通の郵便はlogjammed。 mailroomの床は処理できなかった何百万の文字、小包、回状およびマガジンと破烈していた。 無視の年は最終的に集計した。 それに答えて、議会は支払を改善した郵便改革を、改良された労働力寄与し、少数を指名するために与えた郵便局長により多くの制御に、作成した。
文字がメールボリュームの最大量を占めるので、郵便業務は90年代の新しい文字の処理を高速化するために装置そして技術をもたらした。 それはまたカタログ、マガジンおよび他の特大エンベロプの処理を自動化し始めた。 それはまた小包の処理の高速化への注意を回した。 その最も新しい焦点はシステムを移動するので各mailpieceでより多くの情報を顧客に与えることである。 目的は持つこと、動作する2009年のまでに情報処理機能をもったメールシステムをおよびメールの容器各郵便の標準化されたバーコードを使用してメールのためのグローバルな配置方法のようにであり、彼らのメールが方法の各ステップどこにであるか見ることを顧客が可能にする。
記事ソース: http://www.discoveryarticles.com/articles/153202/1/The-US-Mail-Makes-History/Page1.html
記事は付く: Safecutters、出荷および、メール部屋受信は、実用的なナイフ、ボックスカッター、ボックスカッター、安全ナイフ、safet、米国のメール歴史を作る
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