音楽は世界は私達をと脅すことすべての苦脳および災害に対して私達を武装させる精神のための食糧である。 都市生活および速度の乾燥および私達の中の日常の生活の造りの危険私達が自由に呼吸してもいい新しい微風のための渇き。 しかしところに私達が中心が望む何かを楽しむできる時間がある! 私達は早急に常にある。 作業の極度な圧力および張力および他の小さい問題は私達に私達の自身の生命を忘れさせる。 結局、私達はない機械、人間でありではない。

それは車の中の音楽システムの結合を始めた哲学および感じである。 車を運転している間旅している間日常生活の非常に使用中のスケジュールの中では、少数の偶然の時を使い。 車は緩むことができる、そしてところで生命の実質の味を味わうことができる唯一の場所になる。 これはそれがGalvin Manufacturing Corporationを車の中のラジオをインストールするために導いた認識である。 前に純粋な楽しみおよび緩められた催し物のための車の中の彼らの自身の国内音楽システムかラジオシステムを運ぶのに使用される人々こと。 車のステレオスピーカーの最も古い形式はMotorola 5T71として市場に来た。 それはカーラジオの最初の商業形式だった。 これは$110から$130の範囲で値を付けられた。

このモデルの人気は元の製造業者およびある他を車のステレオスピーカーシステムを開発するように励ました。 Motorolaの人気に触れるためにはその当時多くの会社はVictorolaのような同じ音響の製品、およびRadiolaを導入した。 そしてジュークボックスの形式として型車音楽システムはRockolaとして市場に来た。 映画産業のような他の球で、貫入は伝染性になり、彼らは一流のMoviolaを採用した

フィルム編集機械のため。

変更の風は国際市場に達した。 1932年にBlaupunktと名前を挙げられたドイツ人の会社はStudebakerの中の車のステレオスピーカーの最初古い用紙をインストールした。 1952年にBlaupunktは車の中のFMの受信機をインストールする最初の会社に再度似合った。 これは現代形式および指定に車のステレオスピーカーの開発の別のマイルストーンになった。

変圧器、バイブレーター、コンデンサーおよびアンプの低い構成そして低い容量モデルを使用するのに使用される型車のステレオスピーカー。 12ボルトの電気自動車の導入によって、合われた音楽システムの容量はまた増加した。 このフォードの普及した「町および国」モデルの出現を見た。 半導体のインストールは古い形式からの車のステレオスピーカーの新しい形式に進歩を促進した。 1956で車のスピーカーの最初の現代バージョンはMotorolaがクライスラ車の中の45のrpmのディスク・プレイヤーに合ったときに市場に当った。 カセットプレーヤーの古いリールシステムはまた試みられたが、人気はぎこちなさのために限られていた。 しかしこれはまた前方にフィリップスが1964年に市場のコンパクトなカセットを導入したときにステップを踏んだ。

型車のステレオスピーカーは簡単なホーム可聴周波スピーカーだった。 しかし車の極度な熱そして振動のために適していなかったので、修正バージョンは市場でもたらされた。 余分オーディオ・アンプは高い音質に使用し始めた。 実質の競争は80年代でさまざまな製造業者が最も騒々しいの作り出すように試みたまたは最も贅沢な車のステレオスピーカーシステム始まったときに。 ウェインハリスは24インチの3 subwoofersを組み込むために1960年および12インチの8にキャデラックの霊柩車の型モデルを開発した。 音質の実験は市場に侵入するIASCAのような一流の製造業者から90年代に始まった。

記事ソース: http://www.discoveryarticles.com/authors/3047/Victor-Epand

記事は付く: Moviola Victorola Blaupunkt型