成長する人気にもかかわらず、より広い受諾を得るために製造業者が克服する必要があるハイブリッド車とのある問題がある。 技術が電動機からのガソリン機関への継ぎ目が無い権力移譲のために設定されていている間、ハイブリッドエネルギー手段の低い電力の認識はハイブリッド車との最も大きい問題の1つに残る。 むらがあるサービス・アベイラビリティおよび保証情報とつながれて、最初のHEVの所有者の何人かからの恐怖の物語は意志決定を何人かの潜在的なバイヤーのために堅くするかもしれない。

多くの人々が持っているハイブリッド車との最も大きい問題の1つは50から60マイル毎時の報告された燃費効率である。 すべてのガソリン式車のガスの消費が環境保護庁によって確立される標準に行なわれるテストによって定められる間、事実上車はテストの結果にの上に毎日のドライブ・コンディションの下で実際に使用されたとき住んでいない。 ハイブリッド手段によって、ガスのmileagesはハイブリッド車の燃費効率によって問題が消えるようである都市ドライブ・コンディションのより高速道路のより多くの時間を使うドライバーで問題のさらになる。 停止で運転されたとき非常に車のマイレッジを改善する電池充満を、維持するトラフィックはガスエンジンを使用して電池から低い速度で、ほとんどのハイブリッド作動する大抵、行き。

人々が理解すれば

より多くのお金をどのように貯めるかか都市運転の使用がハイブリッド手段の概念は、多数のサービス機会の欠乏ハックルを上げ。 オイル変更ビジネスの多数はハイブリッドのこの簡単な管理手順を行って好まない。 行ったディーラーにそれらをサービス作業を持つために持って行かなければならなくてと同時に厳密な指定にそれらがハイブリッド車によってビジネス離れたおよび問題を考慮するために多くの人々を回すことをある。 電池は、通常手段の後部に隠れる大きい単位不愉快な香りを特定の条件下で過熱させ、放つことができる。 電池が取り替えて高く、多分火を開始しか、または爆発を作成できること感じは製造業者が取扱わなければならないハイブリッド車との問題の1つである。 実質またはない、それは選択をする潜在的な消費者の認識である。

より少ないガスを使用する考えは特にガスの価格が屋根を通って行くとき、多くの人々に魅力的である。 ただし、多くのハイブリッド手段のガスタンクはほとんどの車でより小さい、10ガロンについて、そしてよりよい燃費効率とガスのための頻繁に停止が実際にあるより悪い手段のマイレッジが認識を与えるかもしれない。 これはガスの使用法の追跡による克服所有者だけできるが、彼らが他と論議する1ハイブリッド車との問題の1つである。

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記事ソース: http://www.discoveryarticles.com/authors/293/James-Gunaseelan

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