Thatcham 의 최근에 저속 후부 충돌 경우에는 쇠약하게 하는 채찍끈 상해에서 점령자 저장에서 가장 적게 효과적인대중적인 `도시 차'다는 것을 나타내는 공개된 숫자로 더 잘 알려지는 모터 보험 수선 연구소.

채찍끈과 채찍끈 관련되는 무질서 (뭉치)는 곁에 일어나거나 목의 급격한 찡그림과 관련있는 목에 상해의 범위를 나타낸다 - 채찍끈의 결과는 지속적인 고통에 제한되는 헤드 또는 자궁 경관 등뼈 운동이, 때때로 기인한 가혹한 무력 온화한 고통에서에 며칠동안 배열할 수 있다.

증상 분석은 목 통증이 62%에서 채찍끈 케이스의 100%년의 중간 생긴ㄴ다는 것을 보여준다. suboccipital 지구에 있는 두통은 케이스의 82%에서 생긴다. 상지의 감각 이상은 케이스의 45%에서 생기고 명백한 신경학상 현상은 케이스의 12% 그리고 20%의 중간 발생한다. 현상은 상해 후에 직접적으로 나타날 수 있고, 그러나 일까지 수시로 이후에 느껴지지 않는다. UK에서 신체적인 상해를 위한 600,000의 요구의 1 년마다, 80% (480,000)는 채찍끈을 포함한다. 채찍끈은 비용 영국 보증인을 전면 미국에게 $10 10억 달러를 1 년마다 밖으로 지불하는 미국에 있는 보증인과 가진 어떤 £1.6 10억 1 년마다 요구한다.

시험 차량 도난 방지 시스템과 채찍끈 예방, Thatcham를 위한 시험 좌석에 있는 일을 위한 자동차 운전자에 의하여 제일 알려져 있는 또한 자동차 보험 분류를 정의하기 위하여 보증인이 이용하는 데이터의 약 70%를 제공하십시오. 그들의 보고는 점점 대중에서 저것을 제시한다

분야, 경제, 녹색 및 `도시' 주차하게 쉬운에 안으로 차량 투자하는 자동차 운전자는 상해에 더 취약한 찾아내고 있다.

그들의 차량의 그들의 환경에 주는 영향을 감소시키는 것을 시도해 소비자는 짧게 바뀌고 있다. 그것이 "안전에 올 때 도시 차"는 Thatcham의 최근 안전 시험에서 "좋았던 것" 달성했다. 더 많은 것은인 무엇, 대부분의 후부 충돌은, 가벼운 차가 도심권에서 느리게 몰 때 고위험을 증명하는 상태에서 생겨 경향이 있다. 소 도시 차는 간단하게 더 크고, 더 무거운 차량에서 충돌 에너지를 흡수해야 할 때 채찍끈 유형 상해에서 그들의 점령자를' 보호하기 위하여 갖춰지지 않는다. 빈약한 좌석 디자인과 결합된 보호의 이 부족은 채찍끈에게 훨씬 더 더 할 것 같은 만든다.

채찍끈 상해에 대하여 뉴스는 좌석 디자인이 항상 그리고 약 75%를 그러나 전부 나쁘지 않다, 좋거나 수용 가능한 안전 등급을 달성하는 모든 새로운 좌석의 향상하는 상태에서. 문제는 `좋은' 등급이 높은 가치 차에 바로 지금 단지 적용하는 사실에서 속이는 것을 보인다. Thatcham는 3개의 차량 제조자 - Audi, Volvo 및 승인 그들의 경하될 그들의 범위를 통해 "모든 좋은" 등급을 달성하는 각각이 것인 SAAB 주었다 에.

저속 후부 충돌을 극복하기 위하여 더 작은 차의 효과 없음을 제시하는 이 연구가 안전하게 제조자를 좌석과 머리 받침 디자인 향상에 열심히 일하는 고무시킬 Thatcham와 같은 기업 안전 전문가에 의해 기대한다. 좋은 관련되는 안전 이득 디자인하십시오 희망이 있 곧일 것이다 과거의 것 적용해야 한다 높은 가치 차에서만.

기사 근원: http://www.discoveryarticles.com/authors/2994/Nick-Jervis

기사는 표를 붙인다: 신체 상해는 채찍끈 요구 채찍끈 보상을 요구한다