Het was niet zo lang geleden toen alle buitenboordmotoren - hetzij voor visserij of waterskiën op uw gunst uit gaf het meer dat goed - bekend handelsmerk van blauwe rook.

Bovenop dat er de 2 cyclus altijd olie in de benzinetank met al frequent dwarsonderzoek door uw vader zou mengen of de olie/het gasmengsel in de buitenboordmotor correct of voor die merkmotor was of de mengeling voor een andere motor in uw buitenboordmotorinzameling was. Waarom, u benieuwd was het waarschijnlijkst waarom het allen niet - kon eenvoudig en gemakkelijk zijn enkel als het opvullen van de familieauto met gas bij gaspost 1, 2, 3 op de manier tot het meer, het plattelandshuisjechalet of de visserij of waterskiëngebeurtenis.

Gelukkig zijn de dingen met The Times veranderd. Het gemak is alles.

De viertakt buitenboordmotoren eerder dan het oudere 2 slagtype schijnen de norm te zijn. Goed op zijn minst met nieuwe en nieuwere modelmotoren. Natuurlijk met het beperkte gebruik ontvangen vele motoren tijdens de zomer en de lente/het roeienseizoenen van het dalingsweekend zijn er nog veel van de oudere het uitspuwen motoren nog rond voor verkoop - aan aanzienlijk verminderde prijzen.
Het gemak heeft zijn prijs.

In een notedop kan men zeggen dat de viertakt buitenboordmotoren alles een slag twee is niet zijn. Zij neigen om stil en vlot in werking te stellen, produceren minder verontreiniging, brandwond minder gas - dat een belangrijke overweging met dollar vier de prijzen van een gallonbenzine is. Daarnaast kan men over het algemeen zeggen dat de viertakt buitenboordmotoren, in vergelijking met oudere stijl 2 cyclusmotoren verhoogde levensduur hebben. Het belangrijkst voor roeienveiligheid op het water kan het ook worden gezegd, dat met juiste onderhoud en zorg, de viertaktmotoren betrouwbaarder neigen te zijn eveneens - vergeleken bij twee cyclus buitenboordmotoren. Maar beste van al zijn nrmuss, geen drukte, geen het vergeten van de twee cyclusolie om uw dag bij het dok te ruïneren.

De viertakt motoren nemen eenvoudig, standaard, looppas van de molenbenzine. Zij vullen met de zelfde dadelijk beschikbare brandstof op zoals uw familieauto.

Nog er zijn pros en cons. aan beide kanten van het muntstuk. Er zijn mensen en situaties waar een goede oude cyclus twee buitenboord

de motor heeft en toch andere gebieden de voorkeur waar nieuwere viertaktoutboards de dag beslissen. In termen van van het brandstofeconomie en onderhoud kosten hebben de vier slagen de voorkeur. Organisaties en ondernemingen die een vloot gewoonlijk van beren hebben vier slagen verkiezen - minder kosten voor gas en onderhoud, meer betrouwbaarheid en niet alleen eenvoudiger onderhoud maar ook minder kans van gasten evenals arbeiders die fouten met de olie/het gasmengsel of in extreme gevallen maken die zelfs de olie met het gas vergeten te mengen. Deze vloten keren en vervangen genially hun voorraad periodiek van motoren - enkel zoals een vloot van gehuurde auto's of vrachtwagens om, die deze motoren vervangen met nieuwe degenen op een basis van de 2 jaarcyclus. Vandaar is er gewoonlijk een goede levering rond van vrij nieuwe, betrouwbare viertaktmotoren voor meeste cottagers, waterskiers of de visser.

Enerzijds is een twee cyclusmotor lichter om te dragen - er is geen hoogtepunt van het krukassengeval van olie om gewicht toe te voegen. Een twee cyclusmotor, leeg van benzine kan in om het even welke positie worden gedragen waar viertakt - met de olie in zijn carter kan niet. In gevallen waarbij lichtgewicht is een overweging die - bijvoorbeeld vist brengt onder waar alles binnen wordt gevlogen of zelfs binnen gelopen de lichtgewicht en grotere flexibiliteit van vervoer en opslag van twee cyclusmotoren verkies. De vissers die fysisch de motor dragen aan een ver meer of het plaatsen moeten ook in deze boot zo zeggen. Nochtans enerzijds voor langzame snelheid die zal een viertaktmotor volledig uit de twee cycli concurreren met een sleeplijn vist. Dat idem voor basvissers die ultra snelle versnelling af en toe nodig hebben. Voor basvisser maken de veel grotere snelheid en de versnelling van de vier cycli tot het de wijze keus over de twee cyclus buitenboordmotor.

Uiteindelijk kan men zeggen dat boaters en de visser nu een geschiktere optie in hun buitenboordmotorkeuzen hebben. Het was dat er slechts één keus - de twee cyclusmotor met zijn kenmerkende blauwe rook was. De olie moest zich in het gas mengen. Nu met de beschikbaarheid en de populariteit van viertakt buitenboordmotoren, het roeienpubliek - of zij visser, waterskiers of eenvoudig hen zijn die een boot voor vervoer nodig hebben of de recreatie een keus heeft. Bovenop dat is de viertaktmotor veel meer geschikt. Vul het enkel met regelmatig gas op.

De Bron van het artikel: http://www.discoveryarticles.com/authors/1073/Jadran-N.-Transcona

De Markeringen van het artikel: boot de buitenboordmotor twocycle viertakt het meerwater van de visserijvakantie het skiÃen veiligheid bas jacht