Als u aan vrachtwagenbestuurders in Engeland denkt, wordt u waarschijnlijk de zelfde gemeenschappelijke stereotype in uw hoofd - een midden oude witte mens. Er is een goede reden voor dat - zij overheersen de industrie. Natuurlijk, is het probleem met deze status-quo dat de industrie op die in hun middentijd niet kan overleven, en het heeft geschat dat rond 80.000 van hen zich in de volgende 10 jaar - met niemand zouden kunnen terugtrekken om hen te vervangen. De transportindustrie moet buiten zijn gebruikelijke demografisch vissen om zijn toekomst te beveiligen. Kon u de soort zijn persoon die voor een baan in de wegvervoerindustrie geschikt is?

Hoofdzakelijk, is het doel zij zoeken jonge mensen. Maar dat op merk ik „mensen“ eerder dan mensen zei? Het was geen fout, en hoewel er niet vele vrouwen in het transportwerk op het ogenblik zijn is er geen reden dat dit niet zou moeten veranderen, en I voor zou met een geslachtsverschuiving instemmen. Om te beginnen zou het de industrie maken minder macho schijnen, die ik ben een echte draai weg voor de meeste mensen verdenk die ooit een carrière in vrachtwagen het drijven hebben overwogen.

Het beste werk van het dingstransport heeft het gaan want het de vrijheid is. U bent grotendeels uw eigen werkgever en kunt uren verkiezen om uw levensstijl aan te passen. De moderne vrachtwagens maken tot dingen een hel van een gemakkelijker dan zij eveneens waren, met airconditioning de regel eerder dan de uitzondering en de satellietnavigatie die het in kaart brengen van een wind maken. Dan is er het loon, dat niet slecht bij allen - de gemiddelde vrachtwagenbestuurder is kan verwachten om tussen £26,000 en £34,000 per jaar te verdienen zettend het boven het nationale gemiddelde loon. En de bespreking van lange uren? Goed, juridisch zou het een ding van het verleden, met de Richtlijn moeten zijn die van het Wegvervoer de uren neerhaalt aan gemiddelde 48 uren per week voor die die het transportwerk doen (het was rond 65!)

Natuurlijk zijn er downsides - in menig opzicht is het een netelige tijd om van de industrie met sommige dankzij onzekere bedrijven' lid te worden toekomst hoge brandstofprijzen, hoewel deze twijfel kan worden vermeden als u een wegvervoerbaan bij één van de grotere bedrijven landt. Het is ook waar dat op het ogenblik, het als de intimiderende industrie voor minderheden, met net iets meer dan 1% van het wijfje van vrachtwagenbestuurders en 2% van etnische minderheden momenteel in te gaan schijnt. Er is ook de netelige taak om twee zware voertuig drijfexamens over te gaan alvorens u kunt worden overwogen, maar zodra u door dat bent, het nationale rekruteringstekort (nationaal, is de industrie met behoefte aan 15.000 meer vrachtwagenbestuurders) het vinden van wegvervoerbanen zou moeten maken een wind.

Maar voor alle kwesties heeft de industrie ongetwijfeld (die om voor beter) schijnen te veranderen, de beste goedkeuring ik kan geven ben dat de meerderheid van die in het transportwerk dat ik heb ontmoet schijn echt gelukkig in de vrijheid van hun werk en zou het niet voor de wereld veranderen. In wat andere baan kunt u het gehele land - rondom de zien wereld als u uw vaardigheden wilt in het buitenland overbrengen? Deze baantevredenheid is het belangrijkste verkopende punt. Hoeveel van die geplakt achter een bureau kan dat niveau van contentedness, in al eerlijkheid eisen?

Lyall Cresswell is de Leidende Directeur voor de Groep van de Uitwisseling van het Vervoer. De Uitwisseling van het transport, hun vrachtuitwisseling voor de 7.5 ton en boven markt, biedt een onafhankelijk milieu voor zijn leden aan uitwisselingstransport en wegvervoerbanen aan.

Bekijk alle artikelen die door Lyall Cresswell worden geschreven

De Bron van het artikel: http://www.discoveryarticles.com/articles/165545/1/Why-Not-Become-a-Lorry-Driver/Page1.html

Het Sleutelwoord van het artikel: wegvervoerbanen& transport& vrachtwagen bestuurder& het transport werk&