O centro de pesquisa do reparo do seguro de motor, melhora sabido como Thatcham, figuras liberadas que indicam recentemente que no evento do ponto baixo - colisões que do fim traseiro da velocidade é os carros populares da cidade do `' que são os o mais menos eficazes em conservar o occupant de ferimento debilitating do whiplash.

Whiplash e os disorders whiplash-associados (WAD) representam uma escala dos ferimentos à garganta causada perto ou relacionada a uma distorção repentina da garganta - as conseqüências do whiplash podem variar da dor suave por alguns dias à inabilidade severa causada por cabeça restrita ou pelo movimento cervical do spine, às vezes com dor persistente.

A análise de sintoma mostra que as dores de garganta ocorrem entre 62% a 100% de casos do whiplash. Os Headaches na região suboccipital ocorrem em 82% dos casos. Paresthesia das extremidades superiores ocorre em 45% dos casos e os sintomas neurological overt ocorrem entre 12% e 20% dos casos. Os sintomas podem aparecer diretamente após o ferimento, mas não são sentidos frequentemente até dias mais tarde. De 600.000 reivindicações para ferimento corporal por o annum no Reino Unido, 80% (480.000) envolvem o whiplash. Whiplash reivindica seguradores BRITÂNICOS do custo algum £1.6 bilhão por o annum com os seguradores nos EUA que pagam para fora a E.U. excedentes os dólares $10 bilhões por o annum.

Sabido melhor por motoristas para sistemas testando da segurança do veículo e para o trabalho em assentos testando para a prevenção do whiplash, Thatcham fornece também algum 70% dos dados que os seguradores se usam definir agrupar do seguro de carro. Seu relatório revela aquele em um cada vez mais popular

o setor, os motoristas que invest dentro em econômico, em mais verde e em fácil de estacionar veículos da cidade do `' está encontrando-se mais vulneráveis a ferimento.

Os consumidores que tentam reduzir seu impacto ambiental de seus veículos estão sendo mudados brevemente. Quando vem à segurança nenhuma da “os carros cidade” conseguiram um “bom” em testes recentes da segurança de Thatcham. O que é mais, a maioria de colisões do fim traseiro tendem a ocorrer ao dirigir lentamente em áreas urbanas, com os carros claros que provam um risco mais elevado. Os carros pequenos da cidade não estão equipados simplesmente para proteger seus occupants' do tipo os ferimentos do whiplash quando têm que absorver a energia do ruído elétrico dos veículos maiores, mais pesados. Esta falta da proteção combinou com o whiplash deficiente dos makes do projeto do assento distante mais provavelmente.

A notícia a respeito dos ferimentos do whiplash não é toda má though, com os projetos do assento que melhoram toda a hora e ao redor 75% de todos os assentos novos que conseguem avaliações boas ou aceitáveis de segurança. O problema parece encontrar-se no fato que as avaliações boas do `' neste momento aplicam somente a uns carros mais elevados do valor. Thatcham deu seu selo da aprovaçã0 a três fabricantes do veículo - Audi, Volvo e SAAB - que cada um que consegue “TODA A” avaliação BOA através de sua escala deve ser felicitada.

É esperado por profissionais da segurança da indústria tais como Thatcham que esta pesquisa que revela o ineffectiveness de carros menores para lidar com o ponto baixo - as colisões do fim traseiro da velocidade com segurança inspirarão fabricantes trabalhar duramente em melhorar o projeto do assento e do headrest. Que bom projete e os benefícios associados de segurança deve somente aplicar-se a uns carros mais elevados do valor esperançosamente será logo uma coisa do passado.

Fonte do artigo: http://www.discoveryarticles.com/authors/2994/Nick-Jervis

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