Исследовательский центр ремонта страхсбора мотора, более лучший - как Thatcham, выпущенные диаграммы недавно показывая что в случае низкоскоростных столкновений задней части это популярные автомобили города `которые наиболее меньшеменьше эффективные в сохранять оккупанта от ослабляющего ушиба whiplash.

Whiplash и whiplash-связанные разлады (ВАЛЮШКА) представляют ряд ушибов к шеи причиненной мимо или отнесенной к неожиданному искажению шеи - последствия whiplash могут заколебаться от слабой боли на немного дней к строгой инвалидности причиненной ограниченной головкой или цервикальным движением позвоночника, иногда с упорней болью.

Анализ симптома показывает что боли шеи происходят между 62% к 100% случаев whiplash. Головные боли в suboccipital зоне происходят в 82% из случаев. Paresthesia верхних оконечностей происходит в 45% из случаев и открытые неврологические симптомы происходят между 12% и 20% из случаев. Симптомы не будут мочь появиться сразу после ушиба, но часто не чувствуются до дней потом. 600.000 заявок для телесного повреждения в annum в Великобритании, 80% (480.000) включают whiplash. Whiplash требует страховщиков Великобритании цены некоторое £1.6 миллиард в annum с страховщиками в США оплачивая вне над США доллары $10 миллиардов в annum.

Самое лучшее известное автомобилистками для систем безопасности корабля испытания и для работы в местах испытания для предохранения whiplash, Thatcham также обеспечивает некоторое 70% из данных которым страховщики используют для того чтобы определить собирать страхования легковых автомобилей. Их рапорт показывает то в все больше и больше популярном

участок, автомобилистки которые внутри инвестируют в экономичном, зеленой и легкой для того чтобы припарковать корабли town `считает более уязвимым к ушибу.

Едоки пробуя уменьшить их экологическое воздействие их кораблей не доходя изменяются. Когда это прибывает в безопасностью никакие «автомобили города» не достигли «хорошего» в испытаниях безопасности Thatcham недавних. Что больше, большинств столкновения задней части клонат произойти управляя медленно в городских местностях, при светлые автомобили доказывая более высокий риск. Малые автомобили города просто не оборудованы для того чтобы защитить их оккупантов от типа ушибов whiplash когда они должны поглотить энергию аварии от более больших, более тяжелых кораблей. Это отсутсвие предохранения совместило с плохой конструкцией места делает whiplash далеко более вероятно.

Новости относительно ушибов whiplash совсем не плох однако, при конструкции места улучшая все время и вокруг 75% всех новых мест достигая хороших или приемлемых номинальностей безопасности. Кажется, что лежит проблема в факте который номинальности good `в настоящее время только прикладывают к автомобилям более высокого значения. Thatcham давало их уплотнение утверждения до 3 изготовления корабля - Audi, Volvo и SAAB - которое каждое достигая «ПОЛНОСТЬЮ ХОРОШЕЙ» номинальности через их ряд быть поздравлянным.

Понадеяно профессионалами безопасности индустрии как Thatcham что это исследование показывая неэффективность более малых автомобилей для того чтобы справиться с низкоскоростными столкновениями задней части безопасно воодушевит изготовления работать крепко на улучшать конструкцию места и заголовника. Что хорошо конструируйте и связанные преимущества безопасности должно только примениться к автомобилям более высокого значения многообещающе скоро будет вещью прошлого.

Источник статьи: http://www.discoveryarticles.com/authors/2994/Nick-Jervis

Бирки статьи: личная травма требует компенсацию whiplash заявок whiplash