大家知道关于巴拿马运河，并且如何它连接大西洋和太平洋。 然而，不是大家知道美国原始想通过尼加拉瓜编译此运河，信息在NicaFSBO可以被查找。 它仅是通过几个游说者和法国意图工作成绩出售他们的利息在巴拿马运河牵制了此计划。

早建议

象巴拿马运河，想法为在海洋彼岸的运河的建筑通过尼加拉瓜由西班牙殖民地管理建议。 关于尼加拉瓜，联邦共和国中美洲 -- 组成由萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和格斯达里加 -- 1825年提出了建议对美国。

根据其建议，共和国做调查，表示，运河是278公里长。 运河的途径是并行San Juan河并且输入湖尼加拉瓜，在之后锁定和隧道将被编译为了与太平洋链接湖。

华盛顿特区，留下深刻印象对建议的运河，提示介绍对美国国会由国务卿Henry Clay。 然而，由于尼加拉瓜地区的贫穷和政治不稳定性，国会拒绝了它。 英国的存在英国的洪都拉斯和蚊子海岸在建议的运河的拒绝也起了作用。

尼加拉瓜的政府转向了其它方法，通过加入合同与启用他的公司专有权编译一条运河12年的Cornelius Vanderbilt。 Vanderbilt的公司，辅助运输Co.，通过Rivas地峡唯一也会管理临时陆上商船航线。 然而，由于区域的尼加拉瓜的内战和威廉步行者的入侵，运河未完成。

巴拿马运河被编译

二个多建议为尼加拉瓜运河的建筑今后被投了。 一个1897年由美国尼加拉瓜的运河委员会1899年和另一个由Isthmian运河委员会。 应该也注意到它，第二笔佣金给予了美国继续巴拿马运河的法国建筑的第二选择，是出故障由于不好客的条件和高死亡率在工作者之中。

尼加拉瓜运河面对，再几反对，虽然几个主要人物在华盛顿Luis Felipe支持想法象尼加拉瓜的部长

Corea。 美国政府甚而加入与尼加拉瓜的总统Jose Santos Zelaya的谈话为租赁资产为准备此运河的建筑。

尼加拉瓜运河建议最终丢失对巴拿马运河拥护者，当表示Momotombo火山的一种尼加拉瓜的印花税被打印了。 游说者由纳尔逊Cromwell利用印花税争辩说的威廉导致，尼加拉瓜运河显示了在火山运动威胁，虽然这样索赔是无理由的，虽然Momotombo是显着遥远的从建议的尼加拉瓜运河。

然而，模子被转换了。 巴拿马运河被选择了在尼加拉瓜运河和Cromwell工作成绩 -- 谁在法国运河企业联合组织的使用之下 -- 付清。 1902年，美国参议员的大部分在圣徒Pierre，马提尼克岛投票支持巴拿马，由印花税和火山爆发驱动。

在失效到以后美国编译运河， Santos・Zelaya总统转向为德国和日本为财政支持。 然而，因为它将摆在竞争为高成功的巴拿马运河，美国反对建筑。

当前建议

2004年编译尼加拉瓜运河想法再次复兴了。 尼加拉瓜的政府做间距编译可能是足够大适应现代船能力使他们无法横断巴拿马运河的运河。

建议再满足剧烈反对。 这次反对来自环境部门，争辩说，运河很可能将损坏尼加拉瓜的河和密林。

尽管反对，尼加拉瓜的总统Enrique・Bolanos宣布了意图通过推进带有尼加拉瓜运河计划。 根据官员，尼加拉瓜运河很好与巴拿马运河一起使用 -- 扩展，其中也建议回答新的船能力 -- 因为有有需求二条在海洋彼岸的运河存在于中美洲地峡。

bolanos被援引的其中一个好处是运河，估计在US$18十亿附近花费，可能缩短海上旅行到/从加利福尼亚和纽约在一日以前。 与巴拿马运河的能力适应船比较有65,000吨的位移，建议的尼加拉瓜运河只可能适应250,000吨。

除尼加拉瓜运河之外，也有建立一个陆上连结的建议做由二家公司： Intermodal系统为全球运输和尼加拉瓜的相互海洋运河。 另外坐全球建议也要求输油管和纤维光缆的组合除铁路之外。

条款来源： http://www.discoveryarticles.com/authors/7440/Attila-Jancsina

条款标签： 尼加拉瓜运河环境