尽管他们增长的大众化，有有些问题带有制造商需要解决获得广泛支持的杂种汽车。 当技术为无缝的政权移交是到位从电动机到汽油发动机时，杂种能源通信工具的低功率征收依然是其中一个最大的问题带有杂种汽车。 加上多斑点的可服务性和保修单信息，恐怖的传说从某些第一个HEV责任人可能使决策坚韧为一些潜在采购员。

其中一个最大的问题带有许多人有的杂种汽车是报告的汽油里程50到60英哩每小时。 当所有靠气体发动的汽车的气体冲减取决于测试进行到环境保护代办处时设立的标准，实际上汽车在真实下面每天行车条件时不居住到测试的结果，当使用。 带有杂种通信工具，气体mileages成为一个问题与花费高速公路的更多时间比在城市行车条件，问题带有杂种汽车汽油里程似乎消失的驱动器。 当驱动在终止时和努力去做业务量以低速度，多数杂种主要从电池功率，使用汽油引擎维护电池充电运行，浩大改进汽车行驶里程。

一旦人们了解 杂种通信工具的概念和如何他们的使用在城市驱动存更多货币，缺乏许多服务机会可能引起他们的盛怒。 许多换油企业勉强执行此简单维修次序在杂种。 当必须采取他们对经销商有所有服务工作执行，严格的说明有他们启用商业去和许多人考虑问题带有杂种汽车。 电池，在通信工具的后方通常隐藏的大部队可能在某些情况下过度加热和释放令人不快的芳香。 感觉电池将是消耗大替换并且可能可能开始火或创建展开，是其中一个问题带有制造商必须涉及的杂种汽车。 实际或没有，它是做出选择潜在消费者的征收。

特别是当气体的价格审阅屋顶时，使用较少气体想法是有吸引力的对许多人。 然而，煤气罐在许多杂种通信工具在多数汽车，关于10加仑，和带有更好的汽油里程常见终止为气体可能产生通信工具行驶里程比它实际上坏的征收小于。 这是其中一个问题带有只有责任人，通过追查他们的气体用量，能解决的杂种汽车，但是他们与其他讨论的一个。

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