尽管他们的生长大众化，有制造商需要解决获得更宽的支持的杂种汽车的有些问题。 当技术为无缝的政权移交是到位从电动机到汽油发动机时，杂种能源通信工具的低功率征收依然是其中一个杂种汽车的最大的问题。 加上多斑点的可服务性和保修单信息，恐怖的传说从某些的第一个HEV责任人可能使决策坚韧为一些潜在的采购员。

其中一个许多人员有的杂种汽车的最大的问题是报告的汽油里程50到60英里每小时。 当测试取决于所有靠气体发动的汽车的气体冲减进行对环境保护代办处时设立的标准，实际上汽车在实际寿命中不居住对测试的结果，当使用在每天行车条件下。 使用杂种通信工具，气体mileages成为与花费高速公路的更多时间比在城市行车条件，杂种汽车的汽油里程的问题似乎消失的驱动器的一个问题。 当驱动在终止和努力去做业务量以低速度，多数杂种主要从电池功率，使用汽油引擎维护电池充电运行，巨大地改进汽车的行驶里程。

一旦人们了解杂种通信工具的概念，并且他们的在城市驱动的使用如何存更多货币，缺乏许多服务机会可能引起他们的盛怒。 许多换油企业勉强执行在杂种的此简单的维修次序。 当必须采取他们对经销商有所有服务工作执行，严格的说明有他们启用商业去和许多人员考虑问题与杂种汽车。 在一定条件下电池，在通信工具的后方通常隐藏的大部队可能过度加热和释放令人不快的芳香。 感觉电池将是消耗大替换并且可能可能开始火或创建展开，是其中一个制造商必须涉及的杂种汽车的问题。 实际或没有，它是做出选择潜在的消费者的征收。

特别是当气体的价格审阅屋顶时，使用较少气体想法对许多人员有吸引力。 然而，在许多杂种通信工具的煤气罐小于在多数汽车，关于10加仑和甚而与更好的汽油里程常见终止气体的可能产生通信工具的行驶里程比它确实坏的征收。 这是其中一个只有责任人，通过追查他们的气体用量，能解决的杂种汽车的问题，但是他们与其他讨论的一个。

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